Tesla rappelle 173 Cybertruck RWD : des rotors fissurés peuvent faire tomber une roue

Tesla rappelle 173 Cybertruck à propulsion, la version dite abordable, après avoir identifié un défaut capable de mener à un scénario très concret, une roue qui se détache en roulant.

Le problème ne vise pas toute la gamme, seulement les Cybertruck RWD équipés des roues 18 pouces, produits sur une courte fenêtre fin 2025. Le défaut vient des rotors de frein, plus précisément des zones autour des trous des goujons de roue, qui peuvent se fissurer sous contrainte. Si la fissure progresse sans être repérée, les goujons peuvent finir par se séparer du moyeu, et la roue peut partir. Tesla prévoit une prise en charge sans frais, avec remplacement de plusieurs pièces, et des notifications aux propriétaires après le 20 juin.

Tesla cible les Cybertruck RWD 18 pouces produits fin 2025

Le rappel concerne uniquement 173 exemplaires de Cybertruck en version RWD avec roues 18 pouces. Tesla indique que cette configuration n’a commencé à être assemblée qu’à partir du 28 août 2025, avant un arrêt de production le 5 novembre 2025. Trois mois à peine, ce qui donne une idée de la diffusion très limitée de cette variante sur le terrain.

Dans les documents associés, une plage de production plus large apparaît, mais la marque précise que la fabrication des RWD 18 pouces n’a démarré qu’à la fin de l’été 2025. Dit autrement, tu peux croiser des Cybertruck partout sur les réseaux, ça ne veut pas dire que cette version précise est courante. Tesla évoque une demande limitée pour expliquer l’arrêt rapide.

Un point qui pique un peu, c’est l’opacité habituelle sur les volumes. Tesla regroupe les livraisons de Cybertruck avec les Model S et Model X dans une catégorie autres modèles, sans détail par véhicule. Du coup, ce rappel agit comme une petite fenêtre sur la réalité commerciale de ce Cybertruck RWD. 173 véhicules rappelés, c’est peu, mais le risque associé, lui, reste du niveau sécurité routière.

Des rotors de frein fissurés peuvent mener à une perte de roue

Le cur du problème n’est pas la jante, mais les rotors de frein. Sous l’effet des perturbations de la route et des contraintes sur l’ensemble moyeu, surtout en courbe, les trous des goujons dans le rotor peuvent commencer à se fissurer. Le souci, c’est que ces fissures peuvent être difficiles à voir, cachées derrière la roue, donc tu peux rouler avec un défaut qui progresse sans signe évident.

Si le conducteur ne repère rien, la fissuration peut évoluer vers une rupture. Là, on passe d’un bruit ou d’une vibration à un scénario nettement plus dangereux, les goujons se séparent du moyeu, et la roue peut se détacher. Dans une circulation réelle, ça veut dire perte de contrôle potentielle, et risque pour les autres usagers. Sur une autoroute, une roue qui part devient aussi un projectile, ce n’est pas un détail.

Tesla dit avoir identifié un signal dès août l’année précédente lors de tests de préproduction, avec des traces de fissuration alors que les goujons restaient intacts. Des investigations et des retours terrain ont ensuite montré que le sujet était plus sérieux que prévu. Et là, nuance importante, certains centres de service auraient aussi utilisé ces rotors potentiellement défectueux, ce qui élargit le risque à des véhicules passés en atelier pour un remplacement de freins.

Remplacement gratuit des rotors, moyeux et écrous à partir du 20 juin

La réparation annoncée est lourde, et c’est plutôt rassurant sur le sérieux du correctif. Les techniciens doivent remplacer les rotors avant et arrière, les moyeux et les écrous par des composants mis à jour, décrits comme plus durables. Ce n’est pas un simple resserrage, ni une mise à jour logicielle, c’est une intervention matérielle complète sur des éléments critiques de l’assemblage roue-frein.

Côté calendrier, les propriétaires doivent recevoir une notification de remède après le 20 juin. Des courriers avaient déjà été envoyés plus tôt, mais la consigne opérationnelle, c’est d’amener le pick-up dans un centre de service pour l’intervention gratuite dès que la campagne est ouverte. Pour ceux qui utilisent le véhicule au quotidien, ça implique immobilisation, organisation, et parfois trajet, vu le maillage inégal des centres selon les États.

Ce rappel s’ajoute à une liste déjà fournie de campagnes autour du Cybertruck, dont des problèmes de pièces extérieures pouvant se détacher ou des sujets liés à la pédale d’accélérateur sur d’autres périodes. Là, on est sur un risque plus direct, la roue qui se détache, c’est le genre d’incident qui marque durablement une réputation. Tesla a l’avantage de la réactivité sur certaines campagnes, mais l’accumulation de rappels matériels sur un véhicule aussi médiatisé, ça finit par peser sur la confiance, surtout pour une version présentée comme plus accessible.