Honda a annoncé le 10 novembre 2026 une usine d’assemblage de 3 milliards de dollars, soit environ 2,76 milliards d’euros, dans le centre de l’Ohio, calibrée pour 240 000 véhicules par an à partir de 2029. L’essentiel du plan porte sur des moteurs thermiques et des systèmes hybrides, dix-huit mois après avoir amputé de 21 milliards de dollars, environ 19,3 milliards d’euros, son plan consacré aux véhicules électriques.
Une usine de 240 000 véhicules par an entre deux sites existants
Selon le communiqué publié par le constructeur, la nouvelle usine sera implantée dans le centre de l’Ohio, entre les sites de Marysville et d’East Liberty, avec plus de 2 000 emplois et un démarrage de production en 2029, sous réserve des autorisations administratives. Honda décrit une ligne automatisée et flexible, capable d’assembler des véhicules hybrides, à essence et électriques à batterie. Manufacturing Dive indique que le choix de l’Ohio s’explique par la proximité de la base de fournisseurs, des usines existantes, des activités de développement et de la coentreprise de batteries L-H Battery Company constituée avec LG Energy Solution.
Les moteurs thermiques tiennent la plus grosse part du plan
Le reste de l’annonce est un programme de moteurs. En Alabama, Honda étend sa production avec une capacité nouvelle pour un moteur V6 hybride et réoutille sa ligne 1 pour produire le modèle Passport. Dans l’Ohio, l’usine de moteurs d’Anna est réoutillée pour la prochaine génération de quatre cylindres à cycle Atkinson, avec en plus un centre de regroupement de pièces. L’usine de transmissions de l’Ohio voit sa capacité de production de systèmes hybrides augmentée de 250 %, et la Géorgie démarre la fabrication de systèmes hybrides pour les véhicules de plus grande taille.
Honda revendique 1,3 million de véhicules par an aux Etats-Unis
Le constructeur chiffre l’effet cumulé de ces investissements à une capacité d’environ 1,3 million de véhicules par an aux Etats-Unis et environ 1,9 million en Amérique du Nord. Bob Nelson, vice-président exécutif d’American Honda Motor Co., déclare dans ce communiqué : « Ces investissements renforcent le rôle de l’Amérique comme pierre angulaire de l’avenir mondial de Honda et traduisent notre confiance dans nos plus de 30 000 collaborateurs Honda et dans la force de l’industrie manufacturière américaine. » L’entreprise ne précise ni les modèles affectés à la nouvelle usine, ni la répartition entre hybrides, essence et électriques, ni la date d’obtention des autorisations nécessaires au chantier.
Le plan électrique avait été réduit de 3 000 milliards de yens en mai 2025
La tension est dans l’historique. Selon Manufacturing Dive, cet investissement prolonge le retrait partiel du constructeur de l’électrique : en mai 2025, Honda avait réduit de 21 milliards de dollars ses investissements consacrés aux véhicules électriques et visait 15 hybrides de nouvelle génération d’ici 2030. Le plan d’investissement dans les technologies électriques était alors ramené de 10 000 à 7 000 milliards de yens à l’horizon de l’exercice 2030, et la part visée de véhicules électriques dans les ventes abaissée d’environ 30 % à environ 20 %, au motif d’un marché moins dynamique que prévu et d’une incertitude réglementaire aux Etats-Unis. Le projet d’usine de véhicules électriques au Canada avait été repoussé d’environ deux ans.
Ce que révèle une chaîne conçue pour trois motorisations
Une ligne unique capable d’accueillir trois motorisations est la traduction industrielle de cette incertitude : elle évite d’engager une usine entière sur la seule voiture électrique, mais elle suppose aussi que la demande d’hybrides reste la base du modèle économique au moins jusqu’au début des années 2030. Le pari n’est pas sur une technologie de rupture, il est sur le maintien du moteur à combustion dans la chaîne de valeur. C’est là le point que le communiqué ne formule pas : l’usine la plus moderne annoncée par Honda aux Etats-Unis depuis des années repose sur des moteurs à essence et des systèmes hybrides, pas sur des batteries.
| Volet annoncé le 10 novembre 2026 | Contenu |
|---|---|
| Nouvelle usine, centre de l’Ohio | 3 milliards de dollars, soit environ 2,76 milliards d’euros, 240 000 véhicules par an, plus de 2 000 emplois, production en 2029 |
| Usine d’Anna, Ohio | Réoutillage pour les quatre cylindres à cycle Atkinson de nouvelle génération, centre de regroupement de pièces |
| Usine de transmissions, Ohio | Capacité de systèmes hybrides augmentée de 250 % |
| Usine d’Alabama | Capacité nouvelle pour un moteur V6 hybride, ligne 1 réoutillée pour le modèle Passport |
| Usine de Géorgie | Démarrage des systèmes hybrides pour véhicules de plus grande taille |
| Capacité visée après travaux | Environ 1,3 million de véhicules par an aux Etats-Unis, environ 1,9 million en Amérique du Nord |
