MOTEUR

Les turbines haute pression lâchent trop vite en conditions difficiles : un kit de durabilité annonce une durée de vie doublée pour y remédier

Un nouveau kit de durabilité pour la turbine haute pression vise un objectif rare dans l’aérien, faire tenir un moteur plus longtemps sans changer d’architecture. Sur le LEAP-1B, il cible les environnements “difficiles”, poussière, sable, chaleur, où l’usure grimpe vite. À la clé, une promesse simple, doubler la durée de vie de certaines pièces critiques, ... Voir l'article

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15 000 EVP, réacteurs MARINA et l’aval d’ABS en poche : comment ce porte-conteneurs vient de franchir une première historique dans le transport maritime

KRISO, Samsung Heavy Industries et KAERI viennent d’obtenir une approbation de principe d’ABS pour un porte-conteneurs de 15 000 EVP propulsé par deux réacteurs marins à sels fondus MARINA. Le dossier ne valide pas encore une mise en service, mais il crédibilise un concept qui vise la décarbonation du transport maritime sans sacrifier la vitesse ... Voir l'article

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Geely pulvérise un record mondial avec un e-drive 16-en-1 à 93,8% de rendement : un chiffre que l’industrie automobile n’avait jamais atteint

Geely annonce un groupe motopropulseur électrique 16-en-1 donné pour 93,8% de rendement en cycle CLTC, un niveau présenté comme record pour une chaîne de traction de série. Le module, annoncé à 75 kg, doit débuter sur la berline Geely TT et revendique deux titres Guinness World Records liés à l’efficience et à une démonstration dynamique. ... Voir l'article

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L’Université de Toronto conçoit six alliages par apprentissage automatique, dont un qui tient 1 000 °C, pour les moteurs d’avion et les réacteurs nucléaires

Tenir au-delà de 1 000 C sans se déformer, s’oxyder trop vite, ni perdre sa résistance, c’est le mur que frappent les pièces “chaudes” des moteurs d’avion et certaines zones de réacteurs nucléaires. Des scientifiques disent avoir identifié six alliages métalliques capables de rester performants à ces températures, un résultat qui pourrait peser sur la ... Voir l'article

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L’Electra EL9, avion hybride-électrique de 9 places qui décolle en 45 mètres, franchit une étape clé de certification avec la FAA

La FAA vient d’arrêter la base de certification de l’Electra EL9, un avion hybride-électrique de neuf places qui promet des décollages et atterrissages en seulement 45 mètres. Le programme vise des premiers vols d’essai en 2027, puis une certification et une entrée en service autour de 2029. Objectif affiché, relier des territoires mal desservis, sans ... Voir l'article

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1000 ch, flat-eight, zéro compromis électrique : le Ruf B8 présenté à Goodwood est la mécanique hors du temps que 2026 n’attendait plus

À Goodwood 2026, Ruf sort l’artillerie lourde avec un moteur inédit, un huit cylindres à plat baptisé B8, annoncé à plus de 1000 ch. La démonstration se fait en public, sur la mythique montée, avec un prototype de CTR3 modifié et Tanner Foust au volant. À lire aussi : Latécoère s’allie à Stirling Dynamics pour ... Voir l'article

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Latécoère s’allie à Stirling Dynamics pour boucler l’intégration du WindRunner, le cargo hors catégorie de Radia qui franchit une étape clé

Le programme WindRunner de Radia, présenté comme le futur plus grand avion-cargo du monde en volume, franchit une étape industrielle nette. Deux acteurs rejoignent l’intégration, Latecoere pour l’architecture électrique et l’intégration systèmes, Stirling Dynamics pour les commandes de vol. Objectif affiché, passer d’un concept spectaculaire à un appareil exploitable, avec une entrée en service visée ... Voir l'article

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Une voiture de course construite avec du basalte, des fibres végétales et de l’eau de mer bouscule les certitudes des ingénieurs matériaux de l’auto

Une voiture de course construite avec des fibres végétales, de la roche volcanique et de l’eau de mer roule déjà, loin du simple concept-car. Derrière l’image “écolo”, le sujet est technique: remplacer la fibre de carbone et certaines résines par des biocomposites et de la fibre de basalte sans perdre en performance. Les industriels testent ... Voir l'article

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JetZero lance la construction de son avion à aile intégrée en Californie, avec un premier vol visé en 2027 et jusqu’à 50 % de carburant en moins

Dans le désert californien, une start-up veut bousculer un siècle de tubes et d’ailes. JetZero lance la construction d’un démonstrateur d’avion à aile intégrée, avec un premier vol annoncé pour 2027. Objectif affiché, jusqu’à 50% de consommation en moins, mais un passage à l’échelle encore coûteux. À lire aussi : Les taxis volants électriques de ... Voir l'article

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Les taxis volants électriques de Toyota et Joby ne sont plus un prototype : la production en série est lancée et change tout pour la mobilité aérienne

Toyota remet une pièce dans la machine des taxis volants, en renforçant son partenariat industriel avec Joby Aviation pour passer du prototype à la production. Objectif affiché, améliorer productivité, qualité et coûts afin de rapprocher l’eVTOL de la série. Dans les ateliers de Californie, les appareils se préparent à décoller à la verticale, avec un ... Voir l'article

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