Kawasaki met sur le marché un moteur de la série KG capable de brûler un mélange jusqu’à 30 % d’hydrogène (en volume) avec du gaz naturel ou du gaz de ville, et promet un chemin “sans chantier” vers moins d’émissions, à condition que la logistique suive. Dans l’énergie, les ruptures “propres” sont rarement spectaculaires : ... Voir l'article
Lire la suite →Detroit, la marque moteur de Daimler Truck North America, dévoile ses DD13, DD15 et DD16 Gen 6 pour 2027 : une mise à niveau pensée pour la nouvelle règle NOx, mais vendue comme un vrai gain de consommation et de fiabilité. Le calendrier est serré et le marché est nerveux : les flottes gardent leurs ... Voir l'article
Lire la suite →À Karlsruhe, une équipe a fait fonctionner une turbine à hydrogène sans compresseur pendant 303 secondes, battant un précédent record de 250 secondes et prouvant qu’on peut produire de l’électricité avec une combustion à gain de pression. On a l’habitude de résumer une turbine à une image simple : de l’air, du carburant, du feu, ... Voir l'article
Lire la suite →
