HiNa Battery et Tonly Heavy Industry ont livré à la mine de Tangshan Sanyou le premier camion minier électrique au monde équipé d’une batterie sodium-ion. Cette machine de 676 kWh promet recharge ultra-rapide, long cycle de vie et performances en froid hivernal.
TLE120 et Haixing: le duo du premier camion sodium-ion
Tonly a adapté sa plateforme TLE120 pour recevoir le système Haixing de HiNa Battery, aboutissement d’une collaboration industrielle. Le châssis standard du camion conserve la capacité de charge utile attendue en carrière, tandis que le pack sodium-ion remplace le moteur diesel et le réservoir.
La livraison officielle du camion à la mine Tangshan Sanyou sert à valider l’intégration en conditions réelles. Des essais en service vont fournir des données sur la consommation énergétique, la gestion thermique et la logistique de recharge au sein du site.
Les équipes de HiNa et Tonly surveilleront la télémétrie en continu pour optimiser l’architecture électrique et la maintenance préventive. Les premières campagnes de tests s’étaleront sur plusieurs mois pour couvrir cycles de charge et charges lourdes.
676 kWh, 165 Wh/kg: performances et recharge éclair
Le pack Haixing affiche une capacité brute de 676 kWh et une densité à la cellule de 165 Wh/kg, chiffres publiés par HiNa. Ces valeurs sont conçues pour des missions de transport lourd sur courte distance caractéristiques des carrières à ciel ouvert.
HiNa annonce une recharge de 0 à 100 % en 20 à 25 minutes, rendue possible par une architecture cellulaire et un système de gestion thermique optimisé. Sur site, cela impose une infrastructure de charge puissante et une organisation des rotations pour minimiser l’immobilisation.
La combinaison capacité/densité permet d’atteindre l’autonomie nécessaire pour des cycles journaliers répétés, tout en limitant le nombre d’unités de secours. Les données terrain détermineront l’efficacité énergétique réelle par tonne transportée.
8 000 cycles et froid extrême: endurance en mine du nord
HiNa revendique plus de 8 000 cycles sous charge rapide, un chiffre proche de la durée de vie opérationnelle du camion. Ce point est crucial pour réduire le coût total de possession comparé aux solutions à base de lithium.
Le sodium-ion présente une meilleure tenue en basse température, avec une faible décroissance de capacité en dessous de 0 C. Ce comportement en fait une solution adaptée aux mines du nord de la Chine où les hivers sont rudes.
En pratique, l’absence d’effondrement d’autonomie en conditions froides facilite la planification des rotations et réduit les besoins en chauffage des batteries. Les équipes du site monitoreront les courbes de dégradation pour confirmer la longévité réelle.
Impact opérationnel à Tangshan Sanyou et comparatif diesel
La mise en service à Tangshan Sanyou vise à mesurer gains en émissions, bruit et coûts d’exploitation. Le passage au tout électrique élimine les émissions locales d’échappement et diminue les nuisances sonores au poste de conduite et sur site.
Sur le court trajet entre excavation et dépôt, l’électrique permet des cycles plus réguliers et un meilleur rendement moteur. L’analyse portera sur tonnage journalier, consommation d’énergie et temps d’arrêt liés aux recharges rapides.
Le tableau ci-dessous compare les paramètres clés entre un camion diesel classique et le camion sodium-ion déployé à Tangshan Sanyou.
| Paramètre | Camion diesel | Camion sodium-ion (TLE120 Haixing) |
|---|---|---|
| Énergie | Diesel (litres) | 676 kWh batterie |
| Densité | N/A | 165 Wh/kg cellule |
| Recharge / ravitaillement | 5-15 min remplissage | 20-25 min charge rapide |
| Durée de vie | Châssis 10-15 ans | >8 000 cycles batterie |
| Emissions | CO2 et NOx | zéro émission locale |
Perspectives industrielles et déploiements futurs
La réussite à Tangshan servira de preuve de concept pour d’autres sites miniers chinois et internationaux. Des constructeurs comme FAW Jiefang testent déjà des applications sodium-ion sur camions lourds, signe d’un intérêt industriel croissant.
Si les données confirment la longévité et la robustesse en conditions extrêmes, les carrières pourraient réorganiser leur logistique autour de stations de charge haute puissance. Le facteur décisif sera le coût total de possession et la disponibilité opérationnelle.
Les mois à venir fourniront des chiffres clés: consommation kWh/tonne, taux d’utilisation et profil de dégradation. Ces éléments détermineront l’adoption à grande échelle du sodium-ion dans le secteur minier.
Sources
- China's sodium-ion push widens with first electric mining truck delivery
- World's First Sodium Ion Electric Mining Truck Is Here – YouTube
- World's first sodium-ion electric haul truck gets to work in …
- China Delivers First Sodium Ion Electric Mining Truck
- World's first sodium-ion electric mining truck delivered in …
