Le seuil d’entrée du malus CO2 français, la taxe due à la première immatriculation d’un véhicule, descend de 108 à 103 grammes par kilomètre au 1er janvier 2027, et son plafond passe de 80 000 à 90 000 euros. Seule la date de première immatriculation détermine le barème appliqué : une voiture commandée en 2026 mais immatriculée en janvier paie le tarif 2027.
Cent trois grammes au 1er janvier, contre 108 cette année
La page officielle du ministère de la Transition écologique consacrée à la fiscalité environnementale des véhicules fixe le seuil d’entrée du malus CO2 à 108 grammes par kilomètre en 2026 et à 103 grammes par kilomètre à partir du 1er janvier 2027. Le montant maximal suit la même pente : 80 000 euros en 2026 pour les véhicules émettant 192 grammes par kilomètre ou plus, 90 000 euros en 2027 dès 190 grammes par kilomètre. La même page précise que la taxe s’applique à tout véhicule immatriculé pour la première fois en France, neuf ou d’occasion, selon la date de première immatriculation et les seuils en vigueur à cette date.
Ni la commande ni la facture ne protègent l’acheteur
Le point décisif ne figure pas sur le bon de commande. Sud Radio écrit que seule compte « la date de première immatriculation en France, et elle seule », ni la date d’achat ni celle de la facture. Selectra détaille le même mécanisme : une voiture commandée en octobre 2026 mais immatriculée en janvier 2027 relève du barème 2027. Le certificat d’immatriculation devient donc la pièce qui fixe la facture fiscale, pour un délai de livraison que l’acheteur ne maîtrise pas toujours. Les deux sites en tirent la même conséquence pratique : pour un modèle thermique situé juste au-dessus du futur seuil, l’enjeu porte sur quelques jours de calendrier entre décembre et janvier.
Cinquante euros à 103 grammes, 5 555 euros d’écart à 160
Selon les calculs publiés par Selectra, une voiture émettant entre 103 et 107 grammes par kilomètre échappe entièrement au malus si elle est immatriculée au plus tard le 31 décembre 2026, puisqu’elle reste sous le seuil 2026 de 108 grammes. La même voiture immatriculée en 2027 acquitte 50 euros à 103 grammes et jusqu’à 150 euros à 107 grammes. Plus haut dans le barème, l’écart grossit vite : à 120 grammes, le malus passe de 310 à 540 euros, soit 230 euros de plus ; à 130 grammes, de 983 à 1 504 euros, soit 521 euros de plus. Sud Radio chiffre le cas d’un véhicule à 160 grammes par kilomètre à 8 770 euros en 2026 contre 14 325 euros en 2027, soit 5 555 euros d’écart. Ces montants par palier proviennent des deux médias, et non d’un barème publié par l’administration.
| Émissions en grammes par kilomètre | Malus 2026 | Malus 2027 | Écart |
|---|---|---|---|
| 103 | Aucun | 50 euros | 50 euros |
| 107 | Aucun | 150 euros | 150 euros |
| 120 | 310 euros | 540 euros | 230 euros |
| 130 | 983 euros | 1 504 euros | 521 euros |
| 160 | 8 770 euros | 14 325 euros | 5 555 euros |
Le malus au poids se durcit déjà depuis janvier 2026
Le second étage de la fiscalité pèse sur la balance plutôt que sur l’échappement. Le ministère indique qu’au 1er janvier 2026 le seuil du malus au poids est descendu à 1,5 tonne pour les véhicules thermiques neufs, les hybrides rechargeables conservant un abattement de 200 kilogrammes. Les voitures électriques en sont exonérées, comme elles le sont du malus CO2. Pour un modèle thermique lourd émettant au-delà du seuil, les deux taxes se cumulent, le plafond commun étant porté à 90 000 euros en 2027 selon la page du ministère.
Le durcissement de 2028 a été annulé, celui de 2027 non
La trajectoire n’a pourtant pas été tenue jusqu’au bout. Lors de l’examen du projet de loi de finances pour 2026, le gouvernement a fait adopter un amendement supprimant les barèmes 2028 du malus CO2, du malus au poids et de la future taxe sur l’utilisation des véhicules, selon le Journal de l’Automobile, qui précisait alors que les seuils de 2026 et 2027 restaient inchangés. Le seuil abaissé à 98 grammes par kilomètre qui était prévu pour 2028 a donc disparu, tandis que celui de 2027 reste inscrit dans le code avec une entrée en vigueur différée. Sud Radio rappelle enfin que la loi de finances pour 2027, encore en discussion au Parlement, pourrait encore modifier ce barème.
