La National Highway Traffic Safety Administration lance une investigation sur 1,2 million de véhicules Tesla, ciblant les Model 3 et Model Y pour des défaillances de suspension avant. L’enquête suit des plaintes et des signalements de ruptures de composants lors de manœuvres et en conduite.
NHTSA ouvre enquête formelle sur 1,2 million de Model 3 et Model Y
La NHTSA a annoncé l’ouverture d’une évaluation préliminaire portant sur environ 1,2 million de véhicules, couvrant des Model 3 et Model Y produits sur plusieurs années. L’enquête se fonde sur des plaintes reçues concernant la rupture des liens avant de suspension.
Le dossier mentionne des incidents survenus pendant des manœuvres à basse vitesse et sur route ouverte. Les autorités cherchent à déterminer si un défaut de fabrication ou d’assemblage affecte la sécurité directionnelle et la tenue de route.
La procédure inclut la collecte de données auprès de propriétaires, d’ateliers et du constructeur, ainsi que l’examen de bulletins techniques antérieurs. Tesla a été interrogée, et les données envoyées à la NHTSA seront analysées pour évaluer la prévalence du problème.
Cette ouverture survient après des enquêtes précédentes concernant d’autres systèmes Tesla, ce qui place la marque sous un contrôle réglementaire renforcé concernant la fiabilité des composants critiques.
Tesla et antécédents : service bulletin 2017 et réponses du constructeur
Un bulletin de service diffusé en 2017 évoquait des fore links avant qui pouvaient ne pas répondre aux spécifications de résistance. Tesla a qualifié le défaut de rare et n’avait pas ordonné de rappel national à l’époque.
Les échanges entre Tesla et la NHTSA montrent que le constructeur a fourni des analyses internes indiquant une faible fréquence d’incidents. La NHTSA vérifie maintenant si ces données reflètent l’ensemble des cas signalés et si mesures correctives sont nécessaires.
Des garages indépendants et des propriétaires rapportent des cas non couverts par les files d’assistance officielles, ce qui alimente la nécessité d’une revue externe. L’enquête vise à confronter les chiffres du constructeur aux constats terrain pour établir une corrélation.
En parallèle, la NHTSA examine si des mises à jour logicielles, des pièces de remplacement ou un rappel seraient la réponse appropriée face à un défaut identifié.
Risque et fréquence : 125 rapports, 11 incidents à vitesse et tendances récentes
À ce stade, la NHTSA rassemble plus d’une centaine de plaintes, dont environ 125 rapports liés à des ruptures de composant et près de 11 incidents déclarés à vitesse élevée. Ces chiffres motivent l’approfondissement de l’enquête.
Les rapports indiquent des scénarios variés : défaillance lors de stationnement, contact de la roue avec l’archer d’aile, et ruptures en conduite. Certains signalements évoquent des dommages supplémentaires au système de direction ou au châssis.
La NHTSA calcule la densité d’incidents par kilomètre et par lots de production pour établir une tendance. Les récentes notifications montrent une légère hausse des cas signalés, justifiant une analyse plus poussée des lots et fournisseurs concernés.
Les assureurs suivent la situation, car des sinistres liés à ces ruptures peuvent impacter les coûts de réparation et la garantie constructeur selon les conclusions de l’enquête.
Impacts potentiels : rappels, actions correctives et risques juridiques pour Tesla
Si la NHTSA conclut à un défaut systémique, Tesla pourrait être tenu d’exécuter un rappel national, remplacer les pièces défectueuses et prendre en charge les réparations. Les coûts financiers et d’image seraient significatifs.
Des actions collectives sont déjà évoquées par des propriétaires affectés. La possibilité d’un règlement à l’amiable ou d’un procès dépendra des éléments techniques établis par la NHTSA, notamment la fréquence et la gravité des pannes.
Alternativement, des mises à jour des procédures d’assemblage, des contrôles qualité renforcés ou des modifications de fournisseurs peuvent être préconisés pour corriger le problème sans rappel massif.
Les prochains mois devraient voir la publication d’un rapport préliminaire. Les propriétaires concernés sont invités à consigner les incidents et à transmettre les dossiers de réparation pour alimenter l’expertise réglementaire et technique.
| Modèle | Période concernée | Véhicules concernés | Plaintes rapportées |
|---|---|---|---|
| Model 3 | plusieurs années | ~800 000 | ~80 |
| Model Y | plusieurs années | ~400 000 | ~45 |
Sources
- Tesla Recalls Model 3 and Model Y for Suspension Issues, But What About NHTSA?
- Tesla Recalls 2,791 Model Y and Model 3 Cars Over Suspension Issue – Business Insider
- NHTSA Closes 3 Year Tesla Model Y Steering-Wheel Probe Without Action
- Part 573 Safety Recall Report 21V-835
- Tesla Avoids NHTSA Probe – video Dailymotion
