GE Vernova annonce avoir fait tourner son ensemble aérodérivé LM6000VELOX à 100 % d’hydrogène et validé le LM2500XPRESS jusqu’à 50 % d’hydrogène en volume, sur son banc d’essais de Greenville. Les turbines de forte puissance assemblées à Belfort, elles, restent annoncées à 50 % au mieux, dans un pays dont la stratégie hydrogène envoie ses 9 milliards d’euros vers l’industrie et les transports.
Deux jalons annoncés le 10 novembre, à Antalya
Selon POWER Magazine, le constructeur a présenté ces résultats le 10 novembre 2026 dans le cadre de la COP31, à Antalya. Le premier porte sur le LM2500XPRESS, validé pour des mélanges contenant jusqu’à 50 % d’hydrogène en volume en configuration à faibles émissions sèches, tout en conservant un démarrage à pleine puissance en cinq minutes ou moins. Le second porte sur le LM6000VELOX, dont les essais en configuration à chambre de combustion annulaire simple ont validé un fonctionnement à 100 % d’hydrogène. Les deux campagnes ont été menées sur le banc d’essais hydrogène du Global Technology Center de Greenville, en Caroline du Sud. Gas to Power Journal et Hydrogen Central rapportent la même date et le même taux de 50 % en volume.
De 35 % à 50 % sur le même ensemble
Le chiffre qui bouge est celui du mélange admissible. La documentation antérieure du constructeur annonçait le LM2500XPRESS prêt pour des mélanges allant jusqu’à 35 % d’hydrogène ; l’annonce du 10 novembre porte ce plafond à 50 %. Le cas du LM6000VELOX est différent : une solution à 100 % d’hydrogène avait déjà été présentée pour la centrale de Whyalla, en Australie-Méridionale, avec une mise en service attendue début 2026. Ce que l’annonce ajoute, c’est la campagne d’essais venue valider cette capacité au banc, et non en exploitation commerciale.
Les chiffres de flotte viennent du constructeur seul
GE Vernova déclare avoir dépassé 11 millions d’heures de fonctionnement cumulées avec de l’hydrogène ou des mélanges hydrogénés, et compter plus de 120 turbines à gaz en service avec des combustibles contenant de l’hydrogène. L’entreprise indique aussi avoir vendu plus de 1 150 turbines de la famille LM2500, totalisant plus de 200 millions d’heures de fonctionnement, et installé près de 1 350 LM6000 dans une soixantaine de pays. Ces données sont publiées par le constructeur et ne sont pas vérifiées par un tiers. Elles ne disent pas non plus quelle part de ces heures a été accomplie avec un taux d’hydrogène élevé.
Belfort assemble des machines plafonnées à 50 %
C’est dans la comparaison avec les plateformes lourdes que l’écart apparaît. Toujours selon POWER Magazine, les 7HA et 9HA sont annoncées jusqu’à 50 % d’hydrogène seulement avec leur système de combustion standard. Or le site de Belfort est présenté par le constructeur comme le seul producteur français de turbines à gaz de moyenne et forte puissance, et c’est là qu’a été fabriquée la première 9HA, le site disposant par ailleurs de son propre banc d’essais hydrogène. Cette plateforme équipe la centrale à cycle combiné de Bouchain, dans le Nord. Selon le communiqué d’EDF consacré à cette centrale, la machine y délivre une puissance maximale de 605 MW, un rendement record de 62,22 % a été constaté lors des essais, l’installation atteint sa pleine puissance en moins de 30 minutes et ses émissions de CO2 sont réduites de 55 % par rapport à une centrale thermique conventionnelle. Rien n’indique que la turbine de Bouchain ait été modifiée pour brûler de l’hydrogène.
| Ensemble ou plateforme | Taux d’hydrogène annoncé | Où est validé le chiffre |
|---|---|---|
| LM6000VELOX | 100 % | Banc d’essais de Greenville |
| LM2500XPRESS, annonce du 10 novembre 2026 | Jusqu’à 50 % en volume | Banc d’essais de Greenville |
| LM2500XPRESS, documentation antérieure | Jusqu’à 35 % | Documentation du constructeur |
| Plateformes lourdes 7HA et 9HA | Jusqu’à 50 % | Combustion standard, annonce du constructeur |
Une machine prête, un pays qui destine son hydrogène ailleurs
Reste la question de l’usage. Selon la Direction générale des entreprises, la stratégie nationale pour l’hydrogène décarboné, actualisée le 16 avril 2025, mobilise une enveloppe de 9 milliards d’euros jusqu’en 2030 et a soutenu plus de 150 projets, en visant la décarbonation de l’industrie et des transports. La production d’électricité n’y figure pas comme débouché prioritaire. Le constructeur peut donc valider des turbines capables de brûler de l’hydrogène pur, et les machines sorties de Belfort rester, faute de molécules qui leur soient destinées, des turbines à gaz naturel dont le plafond annoncé s’arrête à la moitié du mélange.
