Revoy EV obtient 27 millions de dollars en série A pour commercialiser une remorque tandem hybride qui s’intercale entre un semi-diesel et sa remorque de fret. La solution vise à réduire d’environ moitié la consommation de diesel tout en offrant un échange de batteries en cinq minutes.
Revoy EV lève 27 M$ pour sa remorque tandem hybride électrique
La levée de 27 millions de dollars est menée par Standard Capital, avec des investisseurs secondaires non divulgués. Fondée à San Francisco, la startup finance l’industrialisation de sa remorque tandem dotée d’un essieu moteur électrique et d’un pack de batteries modulaires.
Le véhicule se place entre le tracteur diesel et la remorque de fret, transformant un semitrailer classique en ensemble **hybride** sans modifier le tracteur. Le modèle économique repose sur la vente ou la location des unités et sur des services de maintenance et d’échange de batteries.
Technologie : batteries échangeables en 5 minutes, 400 km d’autonomie
La remorque embarque un essieu électrique moteur et un pack de batteries conçu pour assurer près de 400 km d’autonomie par déploiement. Les modules sont dimensionnés pour un échange en cinq minutes, opération réalisable dans des aires logistiques standardisées.
Sur le plan technique, l’unité combine récupération d’énergie au freinage et gestion thermique pour préserver la longévité des cellules. Le design modulaire permet de remplacer uniquement les modules nécessaires, réduisant les temps d’immobilisation et le besoin en capacité de recharge rapide.
Pilote avec Ryder : résultats après un an sur la côte Ouest
Après un pilote d’un an mené avec Ryder, Revoy rapporte des gains significatifs sur des trajets logistiques régionaux. Les données internes montrent une réduction de l’ordre de 50% de consommation de diesel sur les missions où la remorque électrique intervient.
Le pilote a permis d’affiner les procédures d’échange de batteries, la télémétrie et la stratégie de maintenance prédictive. Ryder a documenté l’impact sur les coûts opérationnels et les temps de rotation, ce qui a facilité la négociation du passage à une phase d’extension.
Impact opérationnel : baisse de moitié de la consommation de diesel et économies tangibles
Sur la base des chiffres du pilote, Revoy annonce une réduction d’environ 50% de la consommation de diesel par trajet incluant la remorque hybride. Pour une flotte moyenne, cela se traduit par des économies importantes sur le coût du carburant et sur les émissions CO2.
Concrètement, une ligne régulière de 320 km peut diminuer sa dépendance au diesel grâce à l’autonomie électrique de la remorque et à la possibilité d’échanger rapidement les batteries, optimisant le taux d’utilisation des véhicules. Les opérateurs obtiennent aussi une empreinte carbone réduite sans renoncer aux tracteurs diesel existants.
Déploiement prévu : quatre unités supplémentaires sur 320 km dans le nord-ouest Pacifique
Revoy prévoit de déployer quatre unités additionnelles le long d’un axe de 320 km dans le nord-ouest Pacifique d’ici fin 2026. Ce déploiement suit le pilote et vise à valider l’échelle opérationnelle sur des lignes commerciales.
L’entreprise détaille un calendrier de déploiement, des points d’échange de batteries et des partenariats locaux pour la logistique. L’objectif est de démontrer la reproductibilité de l’approche sur plusieurs opérateurs et types de fret, avant une montée en production plus large.
| Indicateur | Tracteur diesel seul | Tracteur + remorque Revoy |
|---|---|---|
| Consommation de diesel | 100% | ~50% |
| Autonomie électrique disponible | 0 km | ~400 km |
| Temps d’échange batterie | N/A | 5 minutes |
| Coût estimé par trajet | Référence | Réduit selon prix énergie |
Sources
